بررسی کامل وویانگ هوندا NWF125

اگر این روزها به دنبال یک اسکوتر با طراحی کلاسیک و در عین حال مدرن باشید، تقریباً غیرممکن است که نام وویانگ هوندا NWF125 به گوشتان نخورده باشد. این مدل که در بازار ایران با نام تجاری هوندا F125 نیز شناخته می‌شود، محصولی تازه‌وارد به بازار موتورسیکلت کشور محسوب می‌شود و توسط بازوی چینی هوندا، یعنی شرکت وویانگ هوندا، طراحی و تولید شده است. این شرکت حاصل همکاری مشترک هوندا ژاپن با یک تولیدکننده محلی چینی است و محصولاتش عمدتاً برای بازار داخلی چین و صادرات به کشورهای همسایه و منطقه طراحی می‌شوند. در این مقاله قصد داریم با تکیه بر برگه مشخصات فنی رسمی کارخانه، محتوای صفحه فروش اینترنتی محصول و جدول کامل پیکربندی نسخه‌های مختلف آن، یک بررسی جامع، دقیق از این اسکوتر ارائه دهیم تا هر خواننده‌ای پیش از تصمیم‌گیری برای خرید، تصویر روشنی از نقاط قوت و ضعف این محصول داشته باشد.

معرفی کلی و فلسفه طراحی وویانگ هوندا NWF125

وویانگ هوندا NWF125 در دسته‌بندی نئو-رترو (Neo-Retro) جای می‌گیرد؛ سبکی که این روزها طرفداران زیادی در میان علاقه‌مندان به اسکوترهای شهری پیدا کرده و ترکیبی از حس‌وحال کلاسیک و نوستالژیک را با کاربردپذیری روزمره یک وسیله نقلیه مدرن در هم می‌آمیزد. هدف اصلی سازنده از عرضه این مدل، رقابت مستقیم با اسکوترهای فانتزی و کلاسیک موجود در بازار شهری بوده است؛ محصولاتی که مخاطب آن‌ها معمولاً افرادی هستند که عاشق ظاهر و شخصیت بصری موتورسیکلت خود هستند، نه صرفاً کارکرد آن. بر اساس توضیحات رسمی منتشرشده در صفحه محصول، طراحی این اسکوتر ترکیبی هدفمند از رترو اروپایی و زیبایی‌شناسی چینی معرفی شده و برای آن شعار «طراحی متفاوت» به کار رفته است. این عبارت به‌خوبی نشان می‌دهد که سازنده تلاش کرده هویت بصری منحصربه‌فردی برای این مدل بسازد که هم برای بازار داخلی چین و هم برای بازارهای صادراتی از جمله ایران جذاب باشد. سازنده همچنین برای نسل تازه این مدل که در سال ۲۰۲۵ عرضه شده، مجموعه‌ای تازه از رنگ‌بندی و بسته‌های تجهیزاتی متفاوت را معرفی کرده که در ادامه این مقاله به‌طور مفصل به آن‌ها خواهیم پرداخت.

مشخصات فنی موتور و پیشرانه

قلب تپنده وویانگ هوندا NWF125 یک موتور تک‌سیلندر، هواخنک و چهارزمانه با حجم دقیق ۱۲۴.۹ سی‌سی است که در برگه مشخصات فنی رسمی نیز عدد گرد‌شده ۱۲۴ سی‌سی برای آن ذکر شده است. نسبت تراکم این موتور ۱۰ به ۱ اعلام شده و بر اساس جدول کامل پیکربندی که اخیراً توسط سازنده منتشر شده، حداکثر قدرت خروجی این موتور ۷.۰ کیلووات در دور موتور ۷۷۵۰ دور در دقیقه است و حداکثر گشتاور آن نیز ۱۰.۰ نیوتن‌متر در دور موتور ۵۷۵۰ دور در دقیقه ثبت شده است؛ ترکیبی که برای یک اسکوتر ۱۲۵ سی‌سی کاملاً استاندارد و متناسب با نیازهای رانندگی شهری روزمره به شمار می‌رود. طبق اعلام سازنده، این پیشرانه از فناوری اختصاصی هوندا با نام eSP بهره می‌برد که مخفف فناوری موتور اقتصادی و هوشمند است و نسبت به نسل قبلی همین خانواده موتور سه بهبود اساسی به همراه داشته است: افزایش پانزده درصدی حداکثر سرعت، کاهش نوزده درصدی مصرف سوخت و افزایش قابل‌توجه صد و ده درصدی در برون‌ده کلی قدرت. این ارقام نشان می‌دهد که سازنده تلاش زیادی برای بهینه‌سازی نسبت قدرت به مصرف سوخت در این نسل جدید انجام داده است. از نظر مصرف سوخت، رقم مصوب و قانونی بر اساس استاندارد ملی چین با کد GB 15744-2019 حداکثر ۲.۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده، در حالی که رقم واقعی اندازه‌گیری‌شده بر اساس همین استاندارد تنها ۱.۸۷ لیتر در هر صد کیلومتر است؛ یعنی مصرف واقعی این موتور به‌مراتب بهتر از حداقل الزام قانونی است. این موتور همچنین به سیستم ایدلینگ استاپ مجهز است که در توقف‌های کوتاه مانند پشت چراغ قرمز به‌صورت خودکار موتور را خاموش می‌کند تا در مصرف سوخت صرفه‌جویی بیشتری صورت گیرد، و از حالت استارت سایلنت با نام اختصاری ACG بهره می‌برد که روشن شدن موتور را بی‌صدا و بدون لرزش اولیه انجام می‌دهد.

باک سوخت این اسکوتر ظرفیتی برابر با ۵.۷ لیتر دارد که با در نظر گرفتن مصرف سوخت پایین موتور، مسافت قابل‌قبولی را میان هر دو بار سوخت‌گیری پوشش می‌دهد و برای استفاده روزمره شهری کاملاً کفایت می‌کند. علاوه بر این، فاصله محور دو چرخ که در اصطلاح فنی «فاصله محوری» یا Wheelbase نامیده می‌شود، برابر با ۱۲۴۶ میلی‌متر است که به پایداری بیشتر اسکوتر در سرعت‌های متوسط و بالا کمک می‌کند. طبق آزمون داخلی سازنده، این موتورسیکلت توانایی بالارفتن از شیب‌هایی تا زاویه ۲۵ درجه را دارد که برای عبور از سرباالایی‌های شهری و حتی برخی مسیرهای برون‌شهری ملایم کاملاً کافی است. حداکثر سرعت این مدل نیز طبق جدول رسمی پیکربندی ۹۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

ابعاد، وزن و ارتفاع صندلی

از نظر ابعاد کلی، وضعیت این اسکوتر کمی پیچیده‌تر از چیزی است که در نگاه اول به نظر می‌رسد، چرا که ابعاد آن بسته به نسخه انتخابی متفاوت است. در نسخه پایه که با ترمز CBS و صفحه‌نمایش ال‌سی‌دی عرضه می‌شود، طول در عرض در ارتفاع برابر با ۱۸۱۸ در ۶۸۶ در ۱۱۱۰ میلی‌متر است، در حالی که در سه نسخه بالاتر که همگی مجهز به ترمز ABS هستند، همین عدد به ۱۹۰۵ در ۷۰۶ در ۱۲۱۵ میلی‌متر افزایش پیدا می‌کند. این تفاوت محسوس در طول، عرض و ارتفاع به احتمال بسیار زیاد ناشی از تجهیزات جانبی نصب‌شده روی نسخه‌های بالاتر، مانند شیشه جلو، باربند و صندوق عقب بزرگ‌تر است که به‌طور طبیعی ابعاد کلی وسیله نقلیه را افزایش می‌دهند. ارتفاع صندلی در تمامی نسخه‌ها یکسان و برابر با ۷۴۵ میلی‌متر است؛ عددی که آن را برای طیف وسیعی از قدها، از جمله رانندگان با قد نسبتاً کوتاه‌تر، مناسب می‌کند. فاصله از زمین یا همان ارتفاع مینیمم بدنه از سطح جاده نیز در تمامی نسخه‌ها ۱۲۰ میلی‌متر است؛ رقمی که برای عبور راحت از دست‌اندازها و سرعت‌گیرهای رایج در معابر شهری کاملاً کافی به شمار می‌رود و از برخورد کف موتور با زمین در این‌گونه موانع جلوگیری می‌کند. وزن خشک این اسکوتر در هر چهار نسخه یکسان و برابر با ۱۰۷ کیلوگرم است؛ وزنی نسبتاً سبک که باعث می‌شود اسکوتر در ترافیک سنگین شهری، هنگام مانورهای کم‌سرعت و همچنین در پارک کردن و جابه‌جایی دستی راحت‌تر و چابک‌تر از بسیاری از رقبای هم‌رده خود عمل کند.

طراحی ظاهری، نورپردازی و مجموعه رنگ‌بندی

یکی از مهم‌ترین جنبه‌هایی که سازنده روی آن تمرکز ویژه‌ای داشته، طراحی بصری و جزئیات ظاهری اسکوتر است، موضوعی که به‌وضوح در تصاویر تبلیغاتی و محتوای بازاریابی این محصول نیز مشهود است. بدنه این اسکوتر با خطوطی گرد و نرم، همراه با چراغ جلوی دایره‌ای شکل به سبک کلاسیک طراحی شده که یادآور اسکوترهای اروپایی دهه‌های گذشته است، اما در کنار آن از عناصر طراحی مدرن و حتی الهام‌گرفته از زیبایی‌شناسی چینی نیز بهره برده است.

از نظر نورپردازی، تمام چراغ‌های این اسکوتر از نوع ال‌ای‌دی هستند، از جمله چراغ‌های موقعیت که با طراحی ساده و روان در جلوی بدنه تعبیه شده‌اند. یکی از جزئیات جالب توجه، چراغ عقب چندضلعی و سه‌بعدی است که طراحی متفاوتی نسبت به چراغ‌های ساده و مسطح رایج در بسیاری از رقبا دارد و به هویت بصری این مدل کمک می‌کند. صندوق عقب این اسکوتر نیز به‌صورت یکپارچه با بدنه طراحی شده تا خطوط کلی موتورسیکلت شکسته نشود و ظاهری منسجم‌تر داشته باشد. یکی دیگر از ویژگی‌های کاربردی، کلید لمسی روشن و خاموش کردن چراغ جلو است که در نمای نزدیک روی دسته راهنماها قرار گرفته و به راکب اجازه می‌دهد بدون جست‌وجو در میان کلیدهای متعدد، به‌سرعت چراغ جلو را کنترل کند.

از نظر رنگ‌بندی، این مدل با پنج گزینه رنگی متفاوت به بازار عرضه می‌شود که هرکدام هویت بصری خاص خود را دارند. رنگ نخست که در تصاویر تبلیغاتی بیشترین تمرکز روی آن قرار گرفته، رنگی با نام «آبی خلیجی» است؛ رنگی آبی‌فیروزه‌ای روشن که در محتوای تبلیغاتی سازنده با عباراتی شاعرانه درباره آزادی، استقلال و سبک شخصی راکب همراه شده و به‌عنوان رنگ ویژه نسل تازه این مدل معرفی می‌شود. در کنار این رنگ، گزینه‌های دیگری از جمله مشکی صدفی، سبز آووکادویی، سفید شیری-بادامی و سفید ستاره-مهتابی نیز در دسترس هستند که هرکدام حال‌وهوای متفاوتی به اسکوتر می‌بخشند؛ از ظاهر رسمی و کلاسیک رنگ مشکی گرفته تا حس‌وحال جوان و طبیعت‌گرای رنگ سبز آووکادویی. رنگ سبز آووکادویی به‌طور خاص به‌عنوان یکی از تازه‌ترین اضافات به مجموعه رنگ‌بندی این مدل معرفی شده و در برخی تصاویر تبلیغاتی، اسکوتر با این رنگ در کنار صندوق عقب مشکی و صندلی مشکی به نمایش گذاشته شده که ترکیب رنگی متضاد و جذابی ایجاد می‌کند.

صندلی جدید و لاستیک‌های نیمه‌داغ

نسل تازه وویانگ هوندا NWF125 در مقایسه با مدل‌های پیشین خود از یک صندلی کاملاً بازطراحی‌شده بهره می‌برد که به گفته سازنده ترکیبی متعادل از نرمی مناسب و پشتیبانی کافی برای بدن راکب ارائه می‌دهد. تبلیغات رسمی این محصول ادعا می‌کند که نشستن طولانی‌مدت روی این صندلی جدید حسی مشابه نشستن روی یک مبل نرم و راحت متحرک را به راکب منتقل می‌کند و خستگی ناشی از رانندگی‌های طولانی را به میزان محسوسی کاهش می‌دهد. این موضوع به‌ویژه برای رانندگانی که از این اسکوتر برای مسیرهای طولانی‌تر یا رفت‌وآمدهای روزانه طولانی استفاده می‌کنند، می‌تواند مزیت قابل‌توجهی محسوب شود. در کنار صندلی جدید، لاستیک‌های این مدل نیز از نوع نیمه‌داغ هستند؛ نوعی ترکیب لاستیک که در دمای بالاتر از لاستیک‌های معمولی پخته و فرآوری می‌شود و معمولاً چسبندگی بیشتری نسبت به سطح جاده ایجاد می‌کند. طبق توضیحات سازنده، این لاستیک‌ها به‌طور خاص برای بهبود عملکرد در پیچ‌ها، هنگام شتاب‌گیری ناگهانی و در ترمزهای اضطراری طراحی شده‌اند تا چسبندگی بیشتری به سطح جاده داشته باشند و احتمال لغزش لاستیک در این شرایط را کاهش دهند. سایز لاستیک جلو ۹۰ در ۹۰ با قطر رینگ دوازده اینچ و سایز لاستیک عقب صد در نود با قطر رینگ ده اینچ است؛ ترکیبی از رینگ‌های نامتقارن که در بسیاری از اسکوترهای رترو برای بهبود ظاهر کلاسیک و در عین حال حفظ پایداری در سرعت‌های مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرد.

راحتی سواری، کاهش لرزش و امکانات رفاهی

یکی از ادعاهای جالب توجه سازنده درباره این مدل، شباهت ساختار شاسی آن به ساختار مورد استفاده در هوندا پی‌سی‌ایکس است؛ مدلی که در میان اسکوترهای میان‌رده به‌خاطر پایداری و راحتی سواری بالای خود شناخته می‌شود. به گفته سازنده، این ساختار مشترک باعث کاهش محسوس لرزش موتور به بدنه و در نتیجه افزایش پایداری کلی اسکوتر در حین رانندگی، به‌خصوص در سرعت‌های بالاتر و روی جاده‌های ناهموار می‌شود. علاوه بر این ویژگی ساختاری، مجموعه‌ای از امکانات رفاهی نیز به این مدل اضافه شده که تجربه رانندگی روزمره را بهبود می‌بخشد.

یکی از این امکانات، دستگیره‌های گرم‌کن سه‌سطحی است که راکب می‌تواند بسته به دمای هوا، شدت گرمایش دستگیره‌ها را در سه سطح مختلف تنظیم کند؛ ویژگی‌ای که به‌خصوص در فصل‌های سرد سال و برای رانندگی در ساعات اولیه صبح یا اواخر شب بسیار کاربردی است. جای‌ابزار جلوی این اسکوتر نیز به‌صورت کاملاً بسته طراحی شده تا وسایل شخصی راکب مانند موبایل، کیف پول یا کلید در برابر گردوغبار و رطوبت محافظت شوند. یکی دیگر از جزئیات ایمنی این مدل، کلید خاموش‌کننده موتور روی جک کناری است که در صورت فراموش کردن بالا قرار گرفتن روی جک، به‌طور خودکار مانع از حرکت موتور می‌شود و از سقوط احتمالی راکب جلوگیری می‌کند. کلیدهای ترکیبی روی دسته راهنما نیز به‌صورت نورانی و شب‌تاب طراحی شده‌اند تا استفاده از آن‌ها در تاریکی شب راحت‌تر و بدون نیاز به جست‌وجوی کورکورانه دکمه‌ها انجام شود. در نهایت، فضای داخلی زیر زین این اسکوتر به‌اندازه‌ای طراحی شده که بتواند یک کلاه کاسکت فک دار را به‌راحتی در خود جای دهد؛ ویژگی‌ای که برای بسیاری از رانندگان روزمره که نیاز به جای‌گذاری امن کلاه خود دارند، بسیار کاربردی و ارزشمند است.

سیستم‌های ایمنی، ترمز و مانیتورینگ فشار باد

از نظر سیستم ترمز، وویانگ هوندا NWF125 بسته به نسخه انتخابی در دو پیکربندی متفاوت عرضه می‌شود. نسخه پایه از سیستم ترمز ترکیبی معروف به CBS بهره می‌برد که در آن فشار روی اهرم ترمز عقب به‌طور هم‌زمان بخشی از نیروی ترمزی را به چرخ جلو نیز منتقل می‌کند تا توزیع نیروی ترمز میان دو چرخ متعادل‌تر و ایمن‌تر باشد؛ این نسخه از ترکیب دیسک در چرخ جلو و درام در چرخ عقب استفاده می‌کند. در مقابل، سه نسخه بالاتر از سیستم ترمز ضدقفل یا ABS در چرخ جلو بهره می‌برند که احتمال قفل شدن ناگهانی چرخ جلو در ترمزهای شدید و اضطراری را به‌طور قابل‌توجهی کاهش می‌دهد و از سر خوردن احتمالی چرخ جلو جلوگیری می‌کند؛ این نسخه‌ها نیز از ترکیب دیسک در چرخ جلو و درام در چرخ عقب استفاده می‌کنند.

علاوه بر سیستم ترمز، بالاترین نسخه این خانواده، یعنی نسخه پرو، به‌صورت استاندارد به سیستم مانیتورینگ فشار باد لاستیک نیز مجهز است؛ سیستمی که اطلاعات فشار باد هر دو لاستیک را به‌صورت لحظه‌ای هم از طریق اپلیکیشن موبایل و هم از طریق صفحه‌نمایش روی داشبورد در اختیار راکب قرار می‌دهد و به شناسایی زودهنگام افت فشار باد و پیشگیری از حوادث ناشی از آن کمک می‌کند. سیستم تعلیق این اسکوتر در چرخ جلو از نوع تلسکوپی و در چرخ عقب از نوع بازوی نوسانی است؛ ترکیبی رایج، اثبات‌شده و مقرون‌به‌صرفه که در اغلب اسکوترهای هم‌رده نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد.

فناوری هوشمند و اتصال به اینترنت اشیا

شاید جذاب‌ترین و پیشرفته‌ترین بخش این اسکوتر، بسته کامل فناوری هوشمند آن است که سازنده آن را تحت عنوان سامانه هوشمند فراگیر معرفی کرده است. بر اساس توضیحات رسمی، این سامانه شامل قابلیت کلید دیجیتال و باز کردن قفل از طریق اپلیکیشن موبایل است که در نسخه‌های بالاتر این خانواده در دسترس قرار دارد و راکب می‌تواند بدون نیاز به سوئیچ فیزیکی، موتورسیکلت خود را باز و قفل کند.

علاوه بر این، این سامانه امکاناتی برای ناوبری با پخش تصویر مسیر روی صفحه‌نمایش داشبورد، برنامه‌ریزی سفرهای گروهی و هم‌سفری با سایر مالکان، یادآوری خودکار زمان سرویس دوره‌ای را نیز فراهم می‌کند. از منظر امنیتی نیز این سامانه به سیستم ضدسرقت هوشمند مجهز است که در صورت جابه‌جایی غیرمجاز موتورسیکلت هشدار صادر می‌کند، امکان تعیین محدوده مجاز حرکت را فراهم می‌آورد و موقعیت مکانی وسیله نقلیه را در هر لحظه ردیابی می‌کند؛ قابلیتی که در صورت سرقت احتمالی موتورسیکلت می‌تواند بسیار ارزشمند باشد. بخش مدیریت وضعیت خودرو نیز شامل معاینه فنی هوشمند، نمایش فشار لحظه‌ای باد لاستیک، پایش وضعیت باتری، یادآوری زمان سرویس و امکان به‌روزرسانی نرم‌افزار داشبورد از راه دور است. طبق توضیحات سازنده، مالک این اسکوتر از روز خرید به مدت یک سال کامل می‌تواند از تمامی این خدمات اپلیکیشن به‌صورت کاملاً رایگان استفاده کند و پس از پایان این دوره، امکان تمدید خدمات از طریق پرداخت هزینه در داخل همان اپلیکیشن فراهم است؛ در غیر این صورت برخی از امکانات نرم‌افزاری غیرفعال خواهند شد.

در کنار این سامانه نرم‌افزاری، نسخه‌های بالاتر این خانواده به یک صفحه‌نمایش هوشمند با نمای کامل و کیفیت تصویری بالا مجهز هستند که اطلاعات رانندگی، مسیریابی و وضعیت موتورسیکلت را به‌صورت یکجا نمایش می‌دهد. زیر زین هوشمند نیز در این نسخه‌ها قابلیت تشخیص بلوتوث گوشی راکب را دارد و با نزدیک شدن گوشی به موتورسیکلت، امکان باز شدن صندوق تنها با یک لمس ساده فراهم می‌شود، بدون نیاز به جست‌وجوی کلید یا وارد کردن رمز. ویژگی ناوبری یکپارچه با پخش تصویر روی صفحه نیز به‌گونه‌ای طراحی شده که راکب مجبور نیست چندین اپلیکیشن جداگانه را به‌طور هم‌زمان روی گوشی خود باز نگه دارد؛ داده‌های مسیریابی از طریق دو کانال انتقال اطلاعات، یعنی شبکه بی‌سیم و بلوتوث، به‌طور هم‌زمان منتقل می‌شوند تا نمایش نقشه و مسیر روی صفحه داشبورد روان‌تر و بدون تأخیر باشد.

صفحه‌نمایش این مدل همچنین دارای یک انیمیشن اختصاصی هنگام روشن و خاموش شدن است و از طراحی دو رابط کاربری متفاوت پشتیبانی می‌کند که هر دو قابلیت به‌روزرسانی از راه دور را دارند. یکی از جالب‌ترین همکاری‌های معرفی‌شده در صفحه محصول، همکاری میان وویانگ هوندا و برند دی‌جی‌آی برای دوربین ورزشی اکشن 4 پرو است؛ به این معنا که نسخه‌های مجهز به صفحه تی‌اف‌تی این خانواده، قابلیت اتصال مستقیم به این مدل خاص از دوربین‌های ورزشی را دارند و راکب می‌تواند برخی از عملکردهای دوربین را مستقیماً از طریق داشبورد موتورسیکلت کنترل کند؛ ویژگی‌ای که برای علاقه‌مندان به ثبت تصویر و ویدئو حین رانندگی بسیار جذاب خواهد بود.

لوازم جانبی اصلی و رسمی کارخانه

سازنده در کنار خود موتورسیکلت، مجموعه‌ای از لوازم جانبی اصلی و رسمی را نیز برای این مدل عرضه کرده است که خریداران می‌توانند بسته به نیاز خود آن‌ها را به‌صورت اختیاری یا از پیش نصب‌شده انتخاب کنند. این مجموعه شامل صندوق عقب هوشمند، شیشه جلوی محافظ در برابر باد (که به آن وایزر نیز گفته می‌شود)، گارد محافظ بدنه برای کاهش آسیب در سقوط‌های احتمالی با سرعت کم، و باربند جلو برای افزایش فضای حمل بار است. این لوازم جانبی در برخی از نسخه‌های بالاتر به‌صورت استاندارد و از کارخانه روی موتورسیکلت نصب می‌شوند، در حالی که در نسخه‌های پایین‌تر به‌صورت اختیاری و با پرداخت هزینه اضافی قابل‌سفارش هستند.

چهار نسخه مختلف وویانگ هوندا NWF125 و تفاوت‌های آن‌ها

بر اساس جدول کامل پیکربندی رسمی مدل سال ۲۰۲۵، این اسکوتر در بازار چین در چهار نسخه کاملاً مجزا از نظر تجهیزات و قیمت عرضه می‌شود که شناخت دقیق تفاوت‌های میان آن‌ها برای هر خریدار بالقوه اهمیت زیادی دارد.

نسخه نخست که پایین‌ترین رده قیمتی را دارد، نسخه CBS با صفحه‌نمایش ال‌سی‌دی نام دارد عرضه می‌شود. این نسخه از سیستم ترمز ترکیبی CBS، صفحه‌نمایش پنج‌اینچی از نوع وی‌ای که کیفیت تصویری ساده‌تری نسبت به تی‌اف‌تی دارد، و فاقد قفل هوشمند دیجیتال بهره می‌برد؛ صندوق عقب در این نسخه استاندارد نیست و به‌صورت اختیاری با پرداخت چهارصد و هفتاد یوان اضافه قابل‌سفارش است.

نسخه دوم با نام نسخه ABS با صفحه‌نمایش ال‌سی‌دی عرضه می‌شود؛ تفاوت اصلی این نسخه نسبت به نسخه پایه، بهره‌مندی از سیستم ترمز ABS در چرخ جلو به‌جای CBS است، در حالی که سایر تجهیزات مانند صفحه‌نمایش و نبود قفل هوشمند مشابه نسخه ابتدایی باقی می‌ماند و صندوق عقب نیز در این نسخه ارائه نمی‌شود.

نسخه سوم که نسخه ABS با صفحه‌نمایش تی‌اف‌تی نام دارد عرضه می‌شود، جهشی محسوس در تجهیزات نسبت به دو نسخه پیشین دارد؛ این نسخه علاوه بر ترمز ABS، به صفحه‌نمایش پنج‌اینچی تی‌اف‌تی با کیفیت تصویری بالاتر، قفل هوشمند ترکیبی مبتنی بر فناوری ان‌اف‌سی و بلوتوث، و همچنین قابلیت اتصال به دوربین ورزشی دی‌جی‌آی مجهز است؛ صندوق عقب هوشمند نیز در این نسخه به‌صورت اختیاری و با پرداخت پانصد و بیست یوان اضافه قابل‌سفارش است.

در نهایت، بالاترین و کامل‌ترین نسخه این خانواده، نسخه ABS پرو نام دارد که در رنگ ویژه آبی خلیجی با سیصد یوان هزینه اضافه نیز عرضه می‌شود. این نسخه تمامی امکانات نسخه سوم را دارد و علاوه بر آن، به‌صورت کاملاً استاندارد و بدون نیاز به پرداخت هزینه اضافی، به سیستم مانیتورینگ فشار باد لاستیک، صندوق عقب هوشمند، دستگیره‌های گرم‌کن قابل‌تنظیم و شیشه جلوی محافظ مجهز شده است؛ به‌عبارت دیگر، نسخه پرو عملاً کامل‌ترین و مجهزترین بسته این خانواده محصول را برای مشتریانی که به دنبال بیشترین امکانات هستند، ارائه می‌دهد.

نکته مهمی که باید به آن توجه کرد این است که موتور، حجم موتور، وزن، حداکثر سرعت و ابعاد لاستیک در هر چهار نسخه کاملاً یکسان است و تفاوت اصلی میان آن‌ها صرفاً در تجهیزات ایمنی، رفاهی و هوشمند است، نه در عملکرد پایه پیشرانه.

کیفیت ساخت؛ نکته‌ای که هر خریدار باید بداند

اینجا به یکی از مهم‌ترین بخش‌های این بررسی می‌رسیم که نادیده گرفتن آن می‌تواند به تصمیم‌گیری اشتباه منجر شود. با وجود مشخصات فنی قابل‌قبول، طراحی جذاب و بسته کامل امکانات هوشمند، کیفیت ساخت وویانگ هوندا NWF125 در حد هوندا‌های تولیدشده در کارخانه‌های اندونزی یا تایلند نیست. این موضوع دقیقاً یادآور تجربه‌ای است که پیش‌تر با مدل‌های هوندا سی‌بی ۱۹۰ که مدتی پیش وارد بازار ایران شدند نیز تکرار شد؛ محصولی که علی‌رغم داشتن نام هوندا روی بدنه خود، در عمل از نظر کیفیت مواد اولیه و دوام قطعات، فاصله محسوسی با محصولات اصیل و شناخته‌شده این برند داشت. به‌بیان ساده‌تر، اگرچه نام هوندا و لوگوی آن روی این محصول دیده می‌شود، اما این محصول حاصل همکاری مشترک با یک کارخانه محلی چینی است و تفاوت محسوسی میان کیفیت مواد اولیه، دوام قطعات مکانیکی و الکترونیکی، و پرداخت نهایی این مدل با محصولات اصیل هوندا که در کارخانه‌های آسیای جنوب شرقی با استانداردهای کیفی متفاوت تولید می‌شوند، وجود دارد. این نکته‌ای است که هر خریدار بالقوه باید پیش از تصمیم‌گیری نهایی برای خرید این اسکوتر، آن را با دقت مدنظر قرار دهد و انتظارات خود را بر همین اساس تنظیم کند.

جمع‌بندی نهایی؛ آیا وویانگ هوندا NWF125 گزینه مناسبی است؟

در جمع‌بندی نهایی می‌توان گفت که وویانگ هوندا NWF125 با طراحی نئو-رترو جذاب و ترکیبی هدفمند از زیبایی‌شناسی اروپایی و چینی، موتور ۱۲۵ سی‌سی مجهز به فناوری هوندا ای‌اس‌پی، مصرف سوخت پایین و واقعی در حدود یک لیتر و هشتاد و هفت صدم لیتر در هر صد کیلومتر، وزن نسبتاً سبک صد و هفت کیلوگرمی، صندلی و لاستیک کاملاً بازطراحی‌شده، و بسته‌ای بسیار کامل از امکانات هوشمند اینترنت اشیا از جمله کلید دیجیتال، صندوق هوشمند و ناوبری با پخش تصویر روی صفحه، در نگاه نخست محصولی فوق‌العاده پرامکانات برای رده قیمتی خود به نظر می‌رسد و به‌سختی می‌توان رقیب مستقیمی با همین سطح از تجهیزات در بازار پیدا کرد. عرضه این محصول در چهار نسخه مجزا با قیمت‌های متفاوت نیز انعطاف قابل‌توجهی برای انتخاب مشتریان با بودجه‌ها و نیازهای گوناگون فراهم می‌آورد و هرکسی می‌تواند بسته به اولویت خود، از نسخه اقتصادی‌تر گرفته تا نسخه کاملاً مجهز پرو را انتخاب کند. با این حال، نکته‌ای که هرگز نباید نادیده گرفته شود، سطح کیفیت ساخت این محصول است که فاصله محسوسی با استانداردهای شناخته‌شده هوندا در تولیدات اندونزیایی و تایلندی دارد؛ اگر تجربه پیشین هوندا سی‌بی ۱۹۰ در بازار ایران را به خاطر داشته باشید، می‌توانید انتظار مشابهی از نظر کیفیت ساخت و دوام قطعات از این مدل نیز داشته باشید. در نهایت، وویانگ هوندا NWF125 می‌تواند گزینه بسیار مناسبی برای کسانی باشد که به دنبال ظاهری متفاوت، رترو و در عین حال به‌روز هستند و از امکانات هوشمند مدرن استقبال می‌کنند، اما لازم است انتظارات خود را از نظر کیفیت ساخت و طول عمر قطعات، متناسب با رده قیمتی واقعی این محصول تنظیم کنند و پیش از خرید نهایی، حتماً از منابع مستقل و کاربران فعلی این مدل در ایران نیز اطلاعات تکمیلی کسب کنند.

جدول خلاصه مشخصات فنی وویانگ هوندا NWF125