آموزش و ترفند

CVT مخفف عبارت Continuously Variable Transmission به معنای «گیربکس با نسبت تغییر پیوسته» است. برخلاف گیربکس‌های معمولی که از تعداد محدودی دنده با نسبت‌های ثابت تشکیل شده‌اند، گیربکس CVT قادر است نسبت دنده را به‌صورت پیوسته و بی‌نهایت متغیر بین یک حد بالا و پایین تنظیم کند. این یعنی موتور همیشه می‌تواند در نقطه بهینه دور موتور (RPM) کار کند، بدون آنکه راکب نیازی به فشردن کلاچ یا تعویض دنده داشته باشد.

موتور چهار زمانه یکی از مهم‌ترین و تأثیرگذارترین فناوری‌های تاریخ صنعت موتورسیکلت محسوب می‌شود؛ پیشرانه‌ای که امروزه بخش بزرگی از موتورسیکلت‌های شهری، اسپرت، توریستی، کروزر، آفرود و حتی مدل‌های مسابقه‌ای بر پایه آن ساخته می‌شوند. دلیل محبوبیت گسترده این موتور را باید در ترکیبی از دوام بالا، مصرف سوخت منطقی، عملکرد نرم‌تر، آلایندگی کمتر و قابلیت اطمینان مناسب جست‌وجو کرد. برخلاف موتورهای دو زمانه که تمرکز بیشتری بر شتاب و سادگی دارند، موتور چهار زمانه با هدف ایجاد تعادل میان قدرت، بازدهی، طول عمر و استفاده روزمره توسعه پیدا کرده است.

موتور دو زمانه یکی از مهم‌ترین فناوری‌های تاریخ صنعت موتورسیکلت به شمار می‌رود؛ فناوری‌ای که برای دهه‌ها به دلیل وزن کم، شتاب‌گیری بالا، ساختار ساده و قدرت خروجی مناسب در کلاس‌های مختلف موتورسیکلت محبوبیت فراوانی داشت و هنوز هم نام آن برای علاقه‌مندان دنیای موتور، حس هیجان و نوستالژی ایجاد می‌کند.

امروزه فرایند تمیز کردن باک بنزین موتور سیکلت و خودرو به روش‌های مختلفی انجام می‌شود که امروزه اسید شویی بدلیل سرعت بالا در رسوب گیری و شستشوی داخل باک بنزین موتورسیکلت و خودرو بسیار انجام می‌شود جزء خطرناک بودن برای محیط زیست و انسان معایب بسیاری دارد و یکی از آنها خورندگی اسید و زود زنگ زدن سطح زنگ زدایی شده بعد از آن می‌باشد اما مایع زنگبر و تمیز کننده باک بنزین نیولیش هیچ یک از این معایب را نداشته و حتی می‌توانید بدون اینکه خاصیت خود را از دست بدهد با آب ترکیب و حتی آنرا چندین بار مصرف کنید.

تولیدکنندگان موتورسیکلت سال‌هاست که به دنبال راهکارهایی برای افزایش ایمنی موتورها در شرایط مختلف هستند. امروزه سیستم ABS استاندارد تقریبا روی بیشتر موتورسیکلت‌های جهان وجود دارد، اما این موضوع مانع نوآوری و افزودن فناوری‌های پیشرفته‌تر به موتورسیکلت‌ها نشده است. البته این فناوری‌های جدید ارزان نیستند و معمولا در بخش گران‌تر بازار به‌عنوان تجهیزات استاندارد عرضه …

در موتورسیکلت‌های سنتی، میزان هوایی که وارد محفظه احتراق می‌شود مستقیما با چرخاندن دسته گاز توسط راننده کنترل می‌گردد. این ارتباط به صورت مکانیکی و توسط یک کابل انجام می‌شود که دسته گاز را به دریچه‌های ورودی هوا متصل می‌کند. گاهی در شرایط خاص مثل دنده‌های بالا و دور موتور پایین، چرخش ناگهانی دسته گاز …

کلاه کاسکت به عنوان یکی از ابزارهای ایمنی اصلی برای موتورسواران، نقش حیاتی در کاهش خطرات ناشی از تصادفات دارد. آمارها نشان می‌دهد که استفاده از کلاه کاسکت می‌تواند تا 42% خطر مرگ و تا 69% احتمال آسیب‌های جدی به سر را کاهش دهد.

مهمترین حسن کمک فنر تلسکوپی معکوس نسبت به مدل معمولی این است که قطعات سنگین تر کمک معکوس در نقطه بالاتری نسبت به چرخ نصب می‌شوند و در نتیجه این تغییر در روش نصب احتمال حفظ تعادل برای راکب آسانتر می‌باشد.  

عدد اکتان – Octane Number یکی از مشخصه‌های سوخت‌های است که مشتعل می‌شوند است. برخلاف تصور عموم، سوخت با عدد اکتان بالا بسیار خطرناکتر می‌دانند بسیار کم خطرتر از سوخت با اکتان پایین است. بنابراین سوخت با اکتان پایین نسبت به سوخت با اکتان بالا بیش از حد قابل اشتعال است و این عدد معیاری …

یکی از رایج ترین دوشاخ در سیستم تعلیق جلو موتورسیکلت نوعی کمک فنر بنام کمک فنر تلسکوپی معمولی (Conventional) است که از دو کمک فنر تلسکوپی سوار شده روی دوشاخ جلوی موتور سیکلت تشکیل شده است می‌باشد. البته این نوع کمک فنر یک مدل دیگری نیز بنام کمک فنر تلسکوپی معکوس وجود دارد که در مقاله ای بصورت جداگانه در مورد مزایا و معایب آن در پلاس موتو صحبت خواهیم کرد.