دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران «بهمن ضیاء مقدم» گفت: ۳۰ تا ۴۰ درصد خریداران موتورسیکلت سریعتر رسیدن به مقصد را دلیل خرید خود عنوان میکنند و علاوه بر آنها، درصد محدودی نیز موتور سیکلت را به عنوان یک کالای سرمایهای خریداری کردند.
وی ابراز امیدواری کرد کارخانجات و شرکتها بتوانند در سال ۱۴۰۲ معادل سال گذشته به تولید موتورسیکلت بپردازند.
تولید حدود ۴۵۰ هزار دستگاه موتورسیکلت در سال ۱۴۰۱ توسط موتورسیکلتسازان انجام شده است.
افزایش قیمت خودرو در بازار کشور باعث شده تا آن افرادی که توان خرید آنرا ندارند، به سمت خرید موتورسیکلت بروند و این عدد برابر ۶۰ تا ۷۰ درصد متقاضیان بازار فعلی است.
بدلیل حفظ محیط زیست چند سالی است که شرکتها به تولید موتورسیکلت برقی ورود کردهاند که با مشکلاتی مواجه هستند که به نهادها و ارگانهایی همچون محیط زیست، وزارت صمت و غیره مربوط است.
اکنون موتورسیکلتسازان عضو انجمن صنعت موتورسیکلت ایران و همچنین چند موتورسیکلتساز دیگر که در آن عضو نیستند، به تولید موتورهای برقی میپردازند، اما در مجموع کمتر از پنج درصد تولیدات را تشکیل میدهد.
مهمترین مشکل تولید موتورسیکلت برقی؛ قیمت تمام شده آن است که از قیمت بالای باتریهای مورد استفاده آنهاست. در صورتیکه هزینه باتریهای لیتیمی مورد استفاده در هر دستگاه موتو بین ۴۰ تا ۵۰ درصد قیمت تما شده یک موتور سیکلت برقی را تشکیل میدهد.
صاحبان این موتورسیکلتها، با گذشت چند سال و خراب شدن باتری، بهناچار باید به خرید باتری با قیمتی بین ۴۰ تا ۵۰ درصد قیمت موتور اقدام کنند که فشار سنگینی مالی به آنان وارد میکند.
بگفته ضیاء مقدم: با توجه به شیبدار بودن شهرهایی همچون تهران و بسیاری دیگر از مناطق کشور، موتورسیکلت برقی نمیتواند قدرت و شتاب لازم را در اختیار مصرفکننده آن در این موقعیت ها قرار دهد. این مشکل با استفاده از موتورهایی با توان بیش از سههزار وات حل میشود که معادل معادل موتورسیکلتهای بنزینی ۱۲۵cc است.
بهترین باتریهایی که در این دسته از موتورسیکلتها به کار میرود پیمایشی نزدیک به ۱۰۰ کیلومتر دارد و پس از آن باید مجدد شارژ شوند، این در حالی است که موتورهای بنزینی روزانه بالای ۲۰۰ کیلومتر پیمایش دارند.
شارژ این موتورسیکلتها در حیاط و پارکینگ منازل، در حالی که باید از برق مشاع آپارتمانها استفاده کنند، خود مشکل دیگری است.
خیلی از افراد فکر میکنند داشتن یک کلاه کاسکت ساده برای رعایت قانون کافی است.…
اگه این روزها دنبال یه اسکوتر شهری باکیفیت باشید، اسم گلکسی SF180 خیلی زود به…
اگه شما هم مثل من موتورتون رو یه بخشی از زندگیتون میدونید، حتماً میدونید که…
من همیشه وقتی میخوام یه موتورسیکلت جدید بخرم یا برای یکی توضیح بدم موتورش چطور…
مسئول ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده اعلام کرد سقف تسهیلات پرداختی برای نوسازی…
رئیس پلیس راهور فراجا از راهاندازی طرحی برای بهروزرسانی اسناد مالکیت موتورسیکلتها خبر داد و…
مشاهده دیدگاهها
موتور برقی بدرد نمیخوره هر چند وقت باید بزنی به شارژ حتی اگه از موتور استفاده هم نکنی شارژ باطریش تموم میشه
این مردم هرچی چیزی که گرون میشرو میخرن که گرونتر بشه ..بابا تو کشور فرانسه بنزین گرون شود همه ریختن تو خیابون ماسینهاشونو ول کردن وسط خیبانون بعد بنزین ارزون شود ....ما چی ما نه تا گرون میشه کیلویی خرید میکنیم حالا چه خراک چهپوشاک چه نقلیه ..
الان عصبانی بودی اینهمه غلط املایی داشتی یااینکه بیسوادی ماکه هنگ کردیم فاطمه خانم
خوب راست میگه تو این چیزا رو نمیفهمی
حقیقتو گفت چرا ناراحت میشی؟ خوشحالی از گرونی؟ فازت چیه؟
زمانی تکنولوژی تلفن همراه قادر به ارسال پیام نبود چه برسه به لمس و دوربین و.....در رابطه با موتورهای برقی هم هنوز به بلوغ نرسیدن تا مقدار مسافت بالا با شتاب زیاد و عمر باطری طولانی اونها چشمگیر باشه وگرنه وسیله پاک و کارایی میشد.
چه ربطی داره کارخونه دارا میخوان پول کلان بگیرند